Solutions d’étanchéité de batterie pour batterie

L’étanchéité des batteries des véhicules hybrides et électriques (H&EV) est essentielle pour maintenir l’intégrité de la batterie et ainsi éliminer les problèmes de sécurité et maximiser la durée de vie du produit. Les silicones sont une option haute performance pour produire des joints de forme en place et de polymérisation en place pour les batteries H&EV, et chez Elkem, nous avons la gamme de produits et l’expertise d’application qui vous aideront à faire le choix parfait.

Etanchéité de la batterie : protéger l’électronique des H&EV de l’humidité et de la poussière

Les performances et le coût des batteries sont largement reconnus comme un facteur limitant dans l’adoption des H&EV. Cela signifie que les constructeurs automobiles doivent protéger les batteries de l’environnement extérieur, afin de prolonger la durée de vie du cycle et de réduire le risque de défaillance de la batterie.

Une telle protection est obtenue en utilisant des matériaux soigneusement choisis pour assurer une étanchéité parfaite entre les parties du boîtier de la batterie. Historiquement, des joints prédécoupés étaient utilisés, mais aujourd’hui, il est plus courant d’utiliser un produit liquide distribué automatiquement qui est durci pour former une bonne étanchéité.

Un joint formé en place (FIPG) est produit en distribuant le scellant sur une surface et en plaçant immédiatement l’autre surface en contact avec celle-ci. Cette approche est utilisée lorsqu’un joint permanent est nécessaire avec une bonne adhérence entre les deux surfaces, et/ou lorsque l’assemblage le jour même est souhaité.

Un joint durci en place (CIPG) est produit en distribuant le scellant sur une surface et en le polymérisant, si nécessaire, avec de la chaleur ou de la lumière avant de placer l’autre surface en contact avec celle-ci. Cette approche est utilisée lorsque les deux surfaces doivent être facilement séparées pour l’inspection ou la maintenance.

Quelle que soit la méthode utilisée, l’objectif est d’éliminer les infiltrations d’eau (et donc d’éviter le risque de court-circuit), ainsi que d’éviter que la poussière ne pénètre dans le boîtier de la batterie et ne présente un risque d’incendie. Les performances d’étanchéité obtenues sont définies à l’aide de l’un des deux indices développés par la Commission électrotechnique internationale, connus sous le nom de IP67 et IP68, et les meilleurs matériaux sont conformes à l’indice IP68 plus rigoureux. L’utilisation de joints d’étanchéité a également un rôle à jouer dans l’amortissement des vibrations.

Les meilleurs matériaux pour l’étanchéité des batteries

Il existe trois principales classes de matériaux utilisés pour l’étanchéité des batteries H&EV : les silicones, les résines époxy et les polyuréthanes. Parmi ceux-ci, les silicones présentent plusieurs avantages importants :

• Haute stabilité thermique – Les silicones conservent leurs propriétés sur une plage de température plus large (-80 °C à 250 °C). Cela garantit des résultats d’étanchéité supérieurs et une excellente stabilité dans des conditions extrêmes.
• Grande flexibilité – Les silicones ont un faible module d’élasticité (de Young), ce qui les rend beaucoup moins rigides que les résines époxy et les polyuréthanes. Cela signifie que, bien qu’ils conservent leur forme, ils sont plus tolérants aux vibrations et à la dilatation/contraction thermique.
• Longue durée de vie – Les silicones ont une longue durée de vie dans les applications d’étanchéité des batteries H&EV, en raison de leur inertie chimique et de leur haute résistance à l’oxydation et aux rayons UV.
• Haute résistance au feu - Les silicones sont intrinsèquement ignifuges, et lorsqu’ils brûlent, les émissions de fumée ou de fumées toxiques sont très faibles - contrairement aux polyuréthanes et aux résines époxy.

En plus de l’étanchéité des batteries, les silicones peuvent également être utilisés pour la gestion thermique des batteries H&EV, et plus généralement pour protéger les composants électroniques contre les dommages.

Gestion thermique des batteries dans les véhicules hybrides et électriques

Dans cet ebook, vous découvrirez le rôle de la science des matériaux dans la gestion thermique, trouverez un tableau comparatif des différents matériaux utilisés...

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Solutions d’étanchéité de batteries d’Elkem

Chez Elkem, nous fournissons quatre classes principales de produits en silicone pour l’étanchéité et l’étanchéité des batteries dans les H&EV :

• CAF™ 24 MF est une formulation monocomposant (RTV-1) qui convient à la fois au traitement FIPG et CIPG. Il est capable d’adhérer à une grande variété de substrats, avec une résistance particulière pour les surfaces métalliques. Avec sa haute résistance thermique, il est particulièrement utile dans les véhicules hybrides, où les températures sous le capot peuvent être aussi élevées que dans les véhicules conventionnels.
• BLUESIL™ ESA 8352 A/B est un produit en silicone en deux parties (RTV-2) qui offre un durcissement rapide et une bonne adhérence à une variété de substrats pour les processus FIPG et CIPG. Ses excellentes performances mécaniques et d’adhérence en font un bon choix lorsque la résistance aux vibrations et aux chocs est une priorité, alors qu’il.
• La mousse BLUESIL™ RT est une série de produits en silicone en deux parties « expansés sur place » (RTV-2) qui offrent intrinsèquement une densité plus faible et une isolation thermique améliorée par rapport aux mastics conventionnels. Ils conviennent à l’étanchéité de diverses surfaces utilisées dans les batteries et offrent une excellente résistance à la déformation par compression, ce qui leur confère une longue durée de vie.
• D’autres produits BLUESIL sont des caoutchoucs de silicone thermodurcis (HCR) qui contiennent des additifs leur conférant une résistance à la chaleur exceptionnelle (-50 °C à 300 °C), une résistance mécanique et une flexibilité. En plus d’être adaptés à l’étanchéité des batteries, ils sont idéaux pour les câbles, les tuyaux et les coussinets anti-vibrations.

Les deux gammes BLUESIL™ ont également de très faibles niveaux de siloxanes cycliques volatils D3-D10, ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air des plantes.

Avec ce choix de mastics silicone d’Elkem, vous êtes sûr de trouver un produit qui répondra aux exigences de votre application, et qui répond aux exigences de IP67/IP68.

Assistance experte pour l’étanchéité des batteries

Pourquoi devriez-vous nous parler de l’étanchéité des batteries pour les H&EV ? Voici quelques raisons :

• Expertise dans le domaine des silicones – Nous produisons des silicones depuis 1944, et personne n’est plus familier avec la chimie et les applications de ces matériaux. Nous sommes donc bien placés pour vous aider, que vous ayez besoin de conseils sur les applications de nos produits prêts à l’emploi ou que vous ayez besoin de discuter des options de fabrication de silicone sur mesure.
• Portée mondiale – Où que vous soyez, nous avons quelqu’un dans votre région qui peut vous fournir une assistance d’experts, une formation et une collaboration.
• Contacts de l’industrie – Nous collaborons activement avec les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1, de la conception jusqu’aux services de prototypage, d’assemblage et de maintenance (y compris le démontage et le recyclage).
• Durabilité – La durabilité de la chaîne d’approvisionnement est un problème croissant pour les constructeurs automobiles, et nous sommes prêts à vous écouter.